Jest pomysł na zmiany przy ul. Sokolskiej. Teraz ruch po stronie miasta

Fundacja Transgresja, Stowarzyszenie Aktywności Obywatelskiej Bona Fides oraz Fundacja Civica chcą zmian na przystanku autobusowym Katowice Sokolska. Organizacje wnioskują o zabezpieczenie w budżecie miasta na 2027 rok pieniędzy na przygotowanie dokumentacji projektowej przebudowy stanowisk 01, 02 i 03 w kierunku ul. Chorzowskiej. Zwracają uwagę przede wszystkim na bariery, z którymi mierzą się tam osoby z niepełnosprawnościami oraz pasażerowie o ograniczonej mobilności.

Organizacje zwróciły się do władz Katowic o uwzględnienie zadania w projekcie przyszłorocznego budżetu. Na tym etapie nie chodzi jeszcze o sfinansowanie całej przebudowy przystanku, ale o przygotowanie dokumentacji projektowej oraz projektu stałej organizacji ruchu w jego rejonie.

– Nie chodzi nam o kosmetyczne zmiany, ale o takie przeprojektowanie tego miejsca, żeby z komunikacji miejskiej można było korzystać bezpiecznie i możliwie samodzielnie. Dzisiaj osoby niewidome czy poruszające się na wózkach napotykają tutaj bariery, których przy dobrze zaprojektowanym przystanku po prostu nie powinno być – mówi Krzysztof Wostal, prezes Fundacji Transgresja.

Przystanek nie jest dostosowany do wszystkich pasażerów

Organizacje wskazują na szereg problemów występujących na stanowiskach 01, 02 i 03 przystanku Katowice Sokolska, położonych w pobliżu budynku przy ul. Sokolskiej 33.

Wspólny peron nie ma odpowiedniej wysokości i szerokości, które ułatwiałyby bezpieczne wsiadanie i wysiadanie osobom poruszającym się na wózkach czy korzystającym z laski lub balkonika.

Problemem jest również niewielka odległość pomiędzy stanowiskami. Gdy w tym samym czasie pojawia się kilka autobusów, pasażerowie mogą mieć trudności ze znalezieniem właściwego pojazdu oraz bezpiecznym dotarciem do jego drzwi.

Pomiędzy stanowiskami 01 i 02, przy krawędzi peronu, znajduje się także słup latarni. Może on pomagać osobom niewidomym w orientacji, ale jednocześnie staje się przeszkodą, jeśli autobus zatrzyma się w taki sposób, że jego drzwi znajdą się bezpośrednio przy słupie.

Na przystanku brakuje też ścieżek prowadzących i pól uwagi, które pomagałyby osobom niewidomym odnaleźć poszczególne stanowiska. Nie zastosowano również oznaczeń dotykowych wskazujących granice stanowisk, a krawędź peronu nie posiada odpowiedniego kontrastowego oznakowania dla osób słabowidzących.

– Dostępność nie jest dodatkowym udogodnieniem dla niewielkiej grupy mieszkańców. Z dobrze zaprojektowanego przystanku korzystają również seniorzy, rodzice z dziećmi w wózkach, osoby po urazach czy pasażerowie mający czasowe problemy z poruszaniem się. Infrastruktura transportowa powinna pozwalać wszystkim mieszkańcom możliwie samodzielnie korzystać z miasta – podkreśla Grzegorz Wójkowski ze Stowarzyszenia Aktywności Obywatelskiej Bona Fides.

Autobusy zatrzymują się na pasie wykorzystywanym przez samochody

Problemy nie dotyczą wyłącznie samego peronu. Stanowiska objęte wnioskiem nie mają wydzielonej zatoki autobusowej. Autobusy zatrzymują się na wybrukowanym pasie, który jest jednocześnie wykorzystywany przez innych kierowców jako pas prowadzący do prawoskrętu na skrzyżowaniu ul. Sokolskiej z ul. Chorzowską.

Przy dużym natężeniu ruchu takie rozwiązanie może utrudniać poruszanie się zarówno autobusom, jak i samochodom osobowym.

Organizacje zwracają również uwagę na sytuacje, w których kilka autobusów ustawia się jeden za drugim. Pasażerowie muszą wtedy przemieszczać się wzdłuż przystanku w poszukiwaniu właściwego pojazdu. Dla osoby niewidomej albo mającej trudności z poruszaniem się może to oznaczać poważny problem z dotarciem do autobusu przed jego odjazdem.

– To ważny przystanek w centrum Katowic i powinien odpowiadać współczesnym standardom bezpieczeństwa oraz dostępności. Chcemy, żeby miasto najpierw przygotowało dobre rozwiązanie projektowe, uwzględniające potrzeby różnych grup pasażerów. Dopiero na tej podstawie będzie można odpowiedzialnie zaplanować przyszłą przebudowę tego miejsca – mówi Karolina Ginejko z Fundacji Civica.

Najpierw dokumentacja, potem inwestycja

Organizacje mają świadomość, że przebudowa przystanku będzie wymagała uzgodnień z miejskimi jednostkami i innymi podmiotami. Dlatego proponują rozpoczęcie od dokumentacji.

Miałaby ona objąć przebudowę wszystkich trzech stanowisk oraz przygotowanie stałej organizacji ruchu w ich rejonie. Gotowy projekt stworzyłby podstawę do późniejszych decyzji dotyczących zakresu, kosztów i terminu realizacji inwestycji.

Zmiany miałyby przede wszystkim poprawić możliwość samodzielnego korzystania z komunikacji miejskiej przez osoby z niepełnosprawnościami wzroku i ruchu, ale skorzystaliby z nich również seniorzy, rodzice z dziećmi oraz inni pasażerowie o ograniczonej mobilności.

Fundacja Transgresja, Stowarzyszenie Aktywności Obywatelskiej Bona Fides oraz Fundacja Civica oczekują teraz stanowiska miasta oraz informacji, czy pieniądze na przygotowanie dokumentacji znajdą się w budżecie Katowic na 2027 rok.