Przygotowania do budowy Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 1 łączącej Katowice z Sosnowcem wchodzą w kolejny etap. Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia odebrała koncepcję techniczną katowickiego fragmentu trasy. Ze względu na problemy własnościowe inwestycja zostanie podzielona na dwa etapy.
Gotowa koncepcja techniczna ma zostać przekazana Katowicom po zawarciu umowy licencyjnej. Pierwszy fragment, na którym możliwe będzie kontynuowanie przygotowań bez konieczności rozwiązywania najbardziej skomplikowanych problemów własnościowych, prowadzi od ul. Bogucickiej do ul. Hallera.
Odcinek ten będzie miał około 2,8 km długości. Velostrada ma prowadzić od ul. Bogucickiej północnym brzegiem Rawy, następnie pod wiaduktem DK79, tunelem przez nasyp linii kolejowej nr 161 oraz terenami położonymi na wschód od drogi ekspresowej S86 aż do ul. Hallera.
Znacznie bardziej skomplikowana jest sytuacja na dalszym fragmencie w kierunku Sosnowca. Na trasie znajduje się kilkadziesiąt działek o złożonej strukturze własnościowej, w tym nieruchomości o nieuregulowanym stanie prawnym. W przypadku budowy dróg rowerowych nie można przy tym korzystać z rozwiązań przewidzianych w tzw. specustawie drogowej, które ułatwiają przejmowanie terenów pod drogi publiczne. Dlatego konieczne będzie wyznaczenie alternatywnego przebiegu, prowadzącego w większym stopniu przez tereny należące do Katowic.
Problemy pojawiły się również na odcinku pomiędzy ul. Bankową a ul. Bogucicką. Miasto w uzgodnieniu z GZM zamierza tam wymienić nawierzchnię istniejących dróg rowerowych na asfaltową, a tam, gdzie pozwolą na to warunki terenowe, także je poszerzyć.
Dla pierwszego etapu w latach 2027–2028 ma powstać dokumentacja projektowa. W tym czasie planowane jest również uzyskanie niezbędnych decyzji, w tym decyzji środowiskowej. Dopiero w kolejnych latach mają rozpocząć się roboty budowlane.
Koncepcję opracowała firma DMK Inżynieria z Rybnika. Dokument obejmuje m.in. analizę różnych wariantów przebiegu trasy, uwarunkowań terenowych, przyrodniczych i urbanistycznych oraz sytuacji własnościowej nieruchomości znajdujących się na planowanym przebiegu velostrady.
Nie będzie to pierwsza tego typu trasa w Katowicach. Od grudnia 2024 roku rowerzyści korzystają z ponad czterokilometrowego odcinka Metropolitalnej Drogi Rowerowej nr 6 pomiędzy Brynowem i Giszowcem. W 2025 roku licznik przy zjeździe w ul. Francuską zanotował blisko 243 tys. przejazdów. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku liczba ta przekroczyła już 235 tys.
Naprawdę, Redakcja nie wie, że ten komunikat GZM to przede wszystkim sukces prywatnego przedsiębiorcy, który „podkupił” teren kolejowy już po zawarciu porozumienia z 20 maja 2022 r. o budowle velostrady Katowice-Sosnowiec, a teraz jego działki trzeba ominąć lub zapłacić cenę kilkukrotnie wyższą? „Lex burowiec” – nic nie pamiętacie? To zajrzyjcie na stronę Zielonego Burowca.
A wiecie, że „Velostradę” w tej sytuacji chcą puścić „w bok”, chodnikiem wzdłuż ulicy Kazimierz Kutza, przez osiedle „Mieszkanie Plus” przy Korczaka na Burowcu?