Po co szarym mieszkańcom jakaś velostrada? Nie do tego przecież służą działki – piszą w komunikacie prasowym przedstawiciele Sojuszu Organizacji Społecznych z Katowic. Dodają, że od lat trwa forsowanie zabudowy mieszkaniowej akurat na trasie planowanej regionalnej velostrady GZM Katowice–Sosnowiec, co podbija wartość działek pozyskanych przez znanego dealera luksusowych marek samochodów. Wskazują również na podejrzenie aktywnego uczestnictwa w tych działaniach najwyższych władz miasta Katowice.
Sojusz Organizacji Społecznych, w skrócie SOS, tworzy sześć stowarzyszeń: KATO Protest, Nasz Park, Prawo Ekologia Zdrowie, Rowerowe Katowice, Sosnowieckie Stowarzyszenie Rowerowe oraz Zielony Burowiec.
Pod koniec sierpnia skierowano wystąpienie do nowego Przewodniczącego Zarządu Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. Leszek Pietraszek pełni tę funkcję od 21 kwietnia 2026 r., w związku z czym, według SOS, posiadł już odpowiednią wiedzę, aby ustosunkować się do szeregu pytań i wątpliwości. „Czas na fundamentalne pytania strony społecznej w sprawie niejasności i zaniedbań wokół velostrady GZM nr 1 Katowice–Sosnowiec” – tytułują swoje wystąpienie i dołączają do niego kilkanaście załączników – linków do dokumentów źródłowych.
Wśród pytań znalazły się te dotyczące nierealizowania postanowień uchwały GZM z 2022 roku w sprawie velostrady nr 1 wraz z późniejszym porozumieniem, które wskazuje jej przebieg po śladzie nieczynnej linii kolejowej w dzielnicy Burowiec i okolicach osiedla Borki.
Ponadto wnoszą o przekazanie wszelkich wytworzonych z udziałem GZM lub spółki DMK Inżynieria, dokumentów w tej sprawie (umów, protokołów, pism, notatek służbowych). Pytają również, czy Leszek Pietraszek w imieniu Metropolii GZM wyda zgodę na: powołanie w GZM komisji z udziałem strony społecznej w celu wyjaśnienia tej sprawy lub przekazanie jej do wyjaśnienia właściwym organom państwa.
Dla przypomnienia: sprawa dotyczy stworzenia velostrady, czyli bezkolizyjnej drogi dla rowerów, która miałaby przebiegać na trasie Katowice–Sosnowiec. Pierwsze ustalenia i plany GZM zostały zablokowane w związku z nabyciem przez prywatny podmiot prawa użytkowania wieczystego kluczowych działek na trasie nieczynnej linii kolejowej, zlokalizowanej w katowickiej dzielnicy Burowiec.
Inwestor na wskazanym terenie zaplanował budowę osiedla mieszkaniowego w ramach tzw. ustawy lex deweloper, a pierwotnie przegłosowany przez Radę Miasta Katowice wniosek został wstrzymany dopiero wyrokiem Naczelnego Sądu Administracyjnego w listopadzie 2024 roku.
Mimo to, od czasu przytoczonych zdarzeń kolejne koncepcje projektowe tworzone są w alternatywnych, omijających działki przeznaczone do zabudowy lokalizacjach. Wnioskodawcy wskazują na opracowywany przez miasto Katowice projekt planu ogólnego, który zakłada na wskazanych działkach w dalszym ciągu strefę zabudowy jednorodzinnej.
Wątpliwości i pytań jest wiele, natomiast działacze SOS zwracają uwagę, że w sprawie strategicznej velostrady GZM nr 1 Katowice–Sosnowiec jest jeszcze czas i są narzędzia prawne do ochrony realizacji tej inwestycji publicznej w jej optymalnym przebiegu i bez nieuzasadnionego wzrostu kosztów publicznych.
Poinformujemy, jeśli nowy przewodniczący Zarządu Metropolii ustosunkuje się do wystąpienia.
