Kolejny etap przebudowy katowickiego węzła kolejowego przyniesie ważne zmiany dla kierowców i pieszych. 31 sierpnia ma zostać przywrócony ruch dwukierunkowy pod wiaduktem przy ul. Mikołowskiej, a dzień później udostępniona zostanie ul. Damrota. Jednocześnie 1 września rozpoczną się prace przy wiadukcie nad ul. Francuską, co będzie oznaczało zamknięcie ulicy dla ruchu.
Dobiegają końca prace pod wiaduktem kolejowym przy ul. Mikołowskiej. Polskie Linie Kolejowe S.A. wybudowały nowy obiekt, natomiast miasto wykonuje nową nawierzchnię drogową. Po zakończeniu robót, 31 sierpnia, pod wiaduktem ma wrócić ruch dwukierunkowy.
Kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku. Po obu stronach jezdni powstaną również chodniki dla pieszych. Przywrócona zostanie organizacja ruchu sprzed przebudowy na skrzyżowaniu ul. Mikołowskiej z ulicami Sądową, Matejki i Słowackiego.
Nowy wiadukt nad Mikołowską
W miejscu dwóch równoległych wiaduktów powstał jeden większy obiekt. Od września 2025 roku po części nowej konstrukcji kursują już pociągi. Druga część otrzymała stalowe belki i nowe betonowe przyczółki.
Ostatnim etapem będzie ułożenie kolejnych torów. Docelowo na wiadukcie znajdzie się dziewięć torów. Nowa konstrukcja ma poprawić bezpieczeństwo zarówno ruchu kolejowego, jak i drogowego oraz spełniać współczesne normy techniczne.
Damrota zostanie otwarta. Potem ruszą prace na Francuskiej
1 września planowane jest ponowne otwarcie ul. Damrota dla pieszych i kierowców. Roboty przy wiadukcie kolejowym będą tam nadal prowadzone, jednak na tym etapie nie mają wpływać na ruch pod obiektem.
Docelowo powstanie całkowicie nowy wiadukt z większym prześwitem pomiędzy jezdnią a konstrukcją. Ma to pozwolić na likwidację obecnego ograniczenia wysokości dla samochodów.
Tego samego dnia rozpocząć mają się prace przy wiadukcie nad ul. Francuską. Ulica zostanie zamknięta dla ruchu samochodowego i pieszego. Objazd z ul. Francuskiej do ul. Warszawskiej zostanie poprowadzony ulicami Wojewódzką i Damrota.
Osiem nowych wiaduktów w rejonie stacji Katowice
Od strony Załęża i Brynowa wybudowanych zostało osiem nowych wiaduktów kolejowych. Pociągi korzystają obecnie z trzech z nich, a od 30 sierpnia mają zostać uruchomione kolejne trzy – dwa kratownicowe i jeden żelbetowy.
Nowe obiekty są częścią przebudowanego układu torowego pomiędzy stacją Katowice a Ligotą. Przeploty torów mają umożliwić prowadzenie ruchu bez wzajemnego blokowania się składów i zwiększyć przepustowość katowickiego węzła.
Zmiany mają usprawnić ruch pociągów m.in. w kierunku Gliwic, Opola i Wrocławia, a także Tychów, Bielska-Białej oraz południowej granicy kraju.
100 km nowych torów i cztery nowe przystanki
Jednym z najważniejszych założeń całej inwestycji jest oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego. Na odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie około 100 kilometrów nowych torów.
W Katowicach zaplanowano również budowę czterech nowych przystanków: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec.
Modernizowane są stacje Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanki Katowice Szopienice Południowe i Katowice ASP. W Ligocie i Szopienicach Południowych powstaną dodatkowe perony.
Zakres całego zadania obejmuje około 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty. W Katowicach powstanie także nowe centrum sterowania ruchem kolejowym, które będzie odpowiadało za prowadzenie pociągów na odcinku od Sosnowca do Tychów.
Inwestycja za miliardy złotych
Przebudowa odcinka Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice ma wartość około 3,4 mld zł. Zakończenie inwestycji planowane jest w 2028 roku.
Modernizacja katowickiego węzła jest częścią większego przedsięwzięcia obejmującego odcinki linii kolejowej E65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – Goczałkowice oraz Zabrzeg – Zebrzydowice. Łączna wartość prac wynosi około 7 mld zł. Projekt jest dofinansowany ze środków Unii Europejskiej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
