Trwa gruntowna przebudowa podziemnego przejścia dla pieszych, które łączy ul. Tylną Mariacką z ul. Wojewódzką w Katowicach. Obiekt został zamknięty na początku lipca 2026 roku i pozostanie niedostępny przez dłuższy czas. Po zakończeniu inwestycji tunel ma być znacznie bardziej komfortowy, bezpieczny i dostępny dla osób z ograniczoną mobilnością.
Przejście pod torami zostało wyłączone z użytkowania 9 lipca. Prace są częścią dużej modernizacji infrastruktury kolejowej prowadzonej przez PKP Polskie Linie Kolejowe na terenie Katowic.
Zaniedbany tunel zmieni swoje oblicze
Dotychczas przejście było słabo oświetlone, a od strony ul. Wojewódzkiej prowadziły do niego strome schody. Po przebudowie obiekt ma zyskać zupełnie nowy standard.
Od strony ul. Wojewódzkiej powstanie winda, dzięki której z przejścia łatwiej będą mogły korzystać osoby z niepełnosprawnościami, seniorzy czy rodzice z wózkami dziecięcymi. Tunel zostanie również wyposażony w nowe, jasne oświetlenie.
Jednocześnie zachowany ma zostać historyczny charakter portalu znajdującego się od strony ul. Tylnej Mariackiej, w sąsiedztwie budynku starego dworca kolejowego. Przejście będzie także prowadziło w kierunku peronu katowickiego dworca PKP.
Zamknięcie potrwa do 2028 roku
Zakończenie przebudowy zaplanowano na drugi kwartał 2028 roku. Do tego czasu mieszkańcy chcący przedostać się na drugą stronę torów muszą korzystać z innych tras, m.in. przejść w rejonie ul. św. Jana oraz ul. Francuskiej.
Modernizacja tunelu między ul. Tylną Mariacką i Wojewódzką jest tylko jednym z elementów ogromnej inwestycji kolejowej prowadzonej w Katowicach. Roboty obejmują również obiekty m.in. przy ul. Mikołowskiej, św. Jana, Damrota, Lwowskiej i Kłodnickiej.
W ramach całego przedsięwzięcia przebudowanych lub wybudowanych ma zostać około 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mosty i wiadukty.
Wielka przebudowa kolei w Katowicach
Najważniejszym założeniem inwestycji jest dobudowa nowych torów oraz rozdzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego na katowickim węźle kolejowym. Ma to zwiększyć przepustowość tras, usprawnić ruch pociągów i pozwolić na zwiększenie częstotliwości kursowania składów.
Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic ma powstać łącznie około 100 kilometrów nowych torów. Dla porównania, ułożone w jednej linii pozwoliłyby pokonać dystans zbliżony do trasy z Katowic do Ostrawy lub Opola.
