Tramwaj na południe Katowic. Prezydent wybrał trasę  

Prezydent Katowic poinformował dzisiaj o przebiegu linii tramwajowej z Pętli „Brynów” do Pętli „Kostuchna”. Wybrany wariant będzie kosztował około 110 mln złotych, zadanie jest częścią przedsięwzięcia inwestycyjnego, realizowanego przez Tramwaje Śląskie w ramach perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2014 – 2020. Prace mają ruszyć w 2018 roku.

W styczniu prezydent Katowic, Marcin Krupa mówił o planach budowy linii tramwajowej, która poprawi komunikację południowych dzielnic Katowic z centrum miasta, prowadzącej z Pętli “Brynów” do Pętli “Kostuchna”.

Zaproponował kilka wariantów, które następnie prezentowane były podczas spotkań informacyjnych z mieszkańcami w kwietniu. Jednocześnie przeprowadzona została ankieta, w której wypowiedziało się ponad 700 osób.

– Po analizach, które zostały przeprowadzone przez ekspertów wyszło jednoznacznie, że najmniej kolizyjnym i akceptowalnym przebiegiem będzie przebieg piąty – mówił Marcin Krupa prezydent Katowic. Przebieg piąty wcześniej był określany jako 4A – nastąpiły w nim jednak zmiany, po uwagach mieszkańców i spółdzielni mieszkaniowej „Silesia”

– Na zlecenie spółki Tramwaje Śląskie S.A. powstało również studium przedprojektowe, które swoim zakresem obejmowało: analizę ruchu, studium środowiskowe dla inwestycji, analizę techniczną poszczególnych odcinków, sposób realizacji inwestycji, terminy i jej szacunkowe koszty. Biorąc pod uwagę opinie mieszkańców i rekomendacje projektantów studium przedprojektowego, a także uwzględniając dodatkowe aspekty, m.in. takie jak prognozy migracyjne, prezydent podjął decyzję o ostatecznym przebiegu linii tramwajowej – informuje Joanna Górska z biura prasowego katowickiego magistratu.

Przebieg trasy zgodny z rekomendacją projektantów studium przedprojektowego:

•    ul. Rzepakowa
•    od ul. Rzepakowej do ul. Szenwalda – wg wariantu 2
•    od ul. Szenwalda do ul. Ziołowej – bez wariantu
•    ul. Ziołowa
•    od ul. Ziołowej do ul. Krynicznej – wg wariantu 4
•    od ul. Krynicznej do ul. Bażantów – wg wariantu 4A
•    od ul. Bażantów po płd. stronie ul. Radockiego
•    od ul. Radockiego na południe do ul. Bażantów
•    ul. Bażantów

z następującymi korektami do rozwiązań:

•    lokalizacja dodatkowego przystanku „Odrodzenia Łętowskiego” w rejonie łącznika ulic Radockiego i Bażantów (zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców osiedla Odrodzenia i z myślą o nowych osiedlach – m.in. Murapol),
•   lokalizacja pętli i przystanku końcowego w rejonie ul. Armii Krajowej (zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców, w powiązaniu z liniami autobusowymi przebiegającymi w ciągu ulicy Armii Krajowej/funkcja przesiadkowa).

Tramwaj w liczbach:

5,2 km – długość trasy
10 – 12 min. – szacowany czas przejazdu tramwaju z Pętli „Brynów” do Pętli „Kostuchna”
20 – 22 min. – szacowany czas przejazdu z Rynku do „Pętli Kostuchna” (również w godzinach szczytu)
26 km/h – średnia prędkość tramwaju
9 –  liczba przystanków: Brynów Kolejowa, Ochojec Leśna, Ochojec Szenwalda, Ochojec Centrum Medyczne, Ochojec Kryniczna, Odrodzenia Łętowskiego, Odrodzenia Kościół, Kostuchna Bażantowo P+R, Armii Krajowej Pętla.
110 mln zł. – szacowane koszty inwestycji (zadanie jest częścią przedsięwzięcia inwestycyjnego, realizowanego przez Tramwaje Śląskie w ramach perspektywy finansowej Unii Europejskiej na lata 2014 – 2020)